“坏消息”不断的大众，难得地赢得了掌声。
几天前广州车展新闻发布会上，公开道歉的海玆曼（大众集团董事，大众中国总裁）和将slogan从“唯大众”改为“为大众”的苏伟铭（大众集团执行副总裁，大众中国执行副总裁），一同站在电动车高尔夫GLE前合影留念。媒体和公众在为改广告语点赞的同时，也选择性地忽略了本次车展的主题：大众未来3-5年里，将在中国推出15款本地化生产的新能源车。
过去两年里，受DSG召回、速腾“断轴”影响，大众在中国“皮实可靠”的形象被一点点地侵蚀。而9月中旬的“排放门”事件，又如一记大锤狠狠地砸向大众乃至德国工业最引以为傲的“诚信”二字。在外界眼中，大众到了最危险的时刻。
所幸的是，市场开始反弹。在渡过3月到8月份最艰难的时刻，大众中国的销售开始回暖。预计到年底，大众在华总销量将会超过去年的万辆，继续保持增长。
而未来，随着后续5年将推出10款国产SUV计划的实施，大众在中国的消费者们，也将“遗忘”所有的不快，就和此前发生在中国汽车圈的种种故事一样。大众中国需要的是姿态、团结、稳定、“爆款”和一点点运气。
会是如此吗？
此次车展，大众中国用足了信心牌和情感牌。宣布增加新产品、扩招3万员工、发展车联网和新能源、与江淮接触商用车等等，大众从来没有在一天里释放过这么多利好信息。
质疑之声亦如影随形。进口车渠道改革暂停，一汽大众股权收购暂缓，苏伟铭“被离职”等等，说明大众中国仍在舆论的风口浪尖。批评者不仅希望看到大众中国改变的诚意，还要求看到具体的行动和效果；而建议者则愿意看到大众中国能有类似于当年“奥林匹克计划”的全局方案，承担起领*者应有责任。
在此声浪之下，已在大众工作了整整十年的苏伟铭，就成为了目前大众中国管理层中颇值得