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摘要
传统汽车航母，电动化布局已经迫在眉睫。大众集团近5年销量均在万以上，规模庞大且保持增长态势，年市占率达12%。但在电动车领域，渗透率仅1.3%，同期宝马渗透率达5.74%，碳排放排名欧洲车企倒数第二。在全球节能减排的趋势下，作为传统汽车龙头的大众集团电动化布局迫在眉睫。
大众电动化布局的核心在于MEB平台。MEB最早于年提出，MEB是大众模块化生产汽车理念下一个全新的平台，专注于生产电动汽车。MEB平台具备较强的延展性，可生产小型轿车、SUV货车等，并且配备不同的电池容量。MEB平台下的电动车可节约生产成本、提升续航里程、充电速度并且增大车内空间。从控制端看，MEB平台将实现大众从分布式电子电器架构走向域集中式。为此，大众计划从到年对软件系统投资70亿欧元，单独成立Car.Software软件部门，配备专业的人员建立VW.OS操作系统，提升内部软件开发比例（10%到60%），到年大众所有新款车基于VW.OS操作系统。
大众电动化之路：MEB产能、产品双支柱能否推动销量突破？——投资方面，再度上调10%至亿欧元加码电动车；产能方面：年首个MEB工厂茨维考投产，年中国佛山、安亭工厂投产，年欧美5大MEB工厂投产，产能预计超万辆，8大MEB工厂布局初步成型。产品方面：第一轮产品周期已至，超过10余款电动车将于年前上市，MEB车型为其中主力。销量规划方面：年电动车渗透率从1.3%提升至4%（不考虑疫情下为44万辆），年销量目标为万辆，至年MEB累计销量达万辆（年预计7万辆），大众电动化转型已箭在弦上。
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