自从宝马将X3正式国产开始，这款中型SUV的销量在国内的销量数据就节节攀升，即使没有加长轴距，也给奥迪Q5L和奔驰GLC/GLCL带来了不小的压力。而对于X4来说，在轿跑式SUV这一细分市场就更是宝马的天下了。就在近日，宝马终于公布了最新的X3/X4M两款车型的官图，并且这两款新车将于今年4月份投产。
从设计上看，X3M与X4M与其他M车型一样，为了与M40i车型区隔开，X3M和X4M采用了更加激进的运动化设计。
新车的前包围造型要更加激进，中央为六边形的下部进气口，内部采用黑色蜂窝网状格栅，更大的开口和更夸张的线条使得宝马X3M和X4M的外观更具冲击力。同时，在该位置还集成了自适应巡航系统的雷达模块。
此外，两款新车都会配备优化空气动力学的M风格外后视镜，后扩散器，扰流板以及20英寸轮圈。而更加极致的Competition版本将会采用21英寸的轮圈，高光黑色的车身套件，以及带有黑色镀铬尾喉的M运动排气系统。
后续还将推出可选装的M碳纤维外部组件，扩散器和后视镜等部件将被替换成碳纤维材质。
内饰部分，X3M和X4M拥有大量M系列车型专属的内部装备，例如M风格方向盘、仪表盘等。在Competition车型上，会加入更多特殊徽章和特殊皮革包裹的M运动座椅等配置。
X3M和X4M搭载了S58直列六缸双涡轮增压发动机，这台3.0T发动机拥有匹马力和牛·米的扭矩，与之匹配的是8ATMSteptronic变速箱，0-60英里/小时的加速时间为4.1秒，并可以达到公里/小时的最高时速。而在Competition车型上，最大功率来到了匹马力，扭矩保持不变。0-60英里/小时的加速时间也降到4秒，最高时速可以通过可选的升级包提升至公里/小时。
在网上流传着这样一个说法：本田研究发动机，日产研究沙发，宝马研究操控……大众研究中国人。虽然话术夸张了些，但大众品牌之于中国市场，确实是一个最特别的存在。早在90年代，以桑塔纳、富康、捷达为代表的“老三样”就成为了民用车市场的中流砥柱。
捷达，大众旗下的一款经典的紧凑级轿车，早已被中国消费者所熟知了。大众也靠着早早进入中国市场打下的坚实基础一步步走到今天这个地位。
但是在最近，大众捷达似乎有了新的身份。“捷达”这个名字作为一款车型将成为历史，这个名字将会成为一汽-大众旗下的第三个全新品牌进入市场，以更低的价格冲击低端市场。
早在去年，一汽-大众第三个品牌的计划就曾被曝光过，但是当时并没有击起太大的波澜。但是即使是一个低端品牌，重新设计打造的成本也不计其数。这对于大众而言绝不是一笔划算的买卖，毕竟国内的自主品牌大有垄断之势。但大众显然不会甘心做冤大头，西亚特旗下的几款车型将会成为“捷达”品牌的开山之作。
西亚特虽然是一个来自西班牙的品牌，但在经历了巨额亏损之后早已归入大众旗下，成为了一个中低端子品牌。虽然它的体量不大，但旗下几款车型在欧洲的知名度还是不错的。但是对于中国市场而言，它的存在感就太低了。但是第三个独立品牌一旦成立，以现有的低成本车型和“捷达”的名字，之后的事就顺理成章了。也许“捷达”这一新品牌在年轻一代消费者的眼中将会成为一个大众旗下的低端产品代名词，但对于更多老一辈的国人来说，捷达这个名字，永远都是那个方方正正的老三样之一。
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